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- [新聞中心]綜合保稅區(qū)退稅（一日游）業(yè)務(wù)2018年07月31日 16:10
- 一、特色： 綜合保稅區(qū)進(jìn)出區(qū)享受國家退稅和進(jìn)口政策的一日游業(yè)務(wù) 出口復(fù)進(jìn)口業(yè)務(wù)的俗稱，是利用保稅物流園區(qū)的“入?yún)^(qū)退稅”政策，實(shí)現(xiàn)“先出口出境，再進(jìn)口入境”的方式： （1）進(jìn)保稅區(qū)視同出口即可收匯核銷、退稅、核銷手冊。 （2）報(bào)關(guān)可以一批進(jìn)，分批出。 （3）取代貨物境外游，香港游，節(jié)省物流成本，縮短供貨時(shí)間，且倉儲(chǔ)費(fèi)用低。 （4）加工貿(mào)易企業(yè)的產(chǎn)品以成品出口，國內(nèi)另外的加工貿(mào)易企業(yè)作為料件進(jìn)口 。 （5）對于原材料提供廠商，可以享
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- [新聞中心]大型設(shè)備運(yùn)輸方式分析2018年07月19日 16:07
- 這些年來，愈來愈多的無錫大件設(shè)備運(yùn)輸公司開始推進(jìn)“一體化吊裝”的服務(wù)，而“一體化吊裝”中，裝備的運(yùn)輸是主要的環(huán)節(jié)。對于需要長途運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備搬運(yùn)服務(wù)，制定運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)輸方案的重中之重就是選擇一條最優(yōu)、最合適的運(yùn)輸方式。目前，我國大件設(shè)備運(yùn)輸常習(xí)慣使用的運(yùn)輸方式無非就是水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸還有鐵路運(yùn)輸。而在歐洲、美洲等國家采用的航空運(yùn)輸比較多，但是在我國內(nèi)目前還沒有大面積運(yùn)用。所以，在本文中，無錫市港口國際物流公司就對水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸還
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- [物流新聞]大件運(yùn)輸公司：降低大件運(yùn)輸服務(wù)投標(biāo)報(bào)價(jià)的方法2018年07月16日 16:13
- 價(jià)格始終是工廠方選擇大件運(yùn)輸服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)之一，不斷是采用何種選擇方式，面談如此，采用公開招標(biāo)的方式也是如此。是否以可以達(dá)到較低的投標(biāo)價(jià)格，將是服務(wù)商是否能夠中標(biāo)的關(guān)鍵。問題就來了——如何降低大件運(yùn)輸服務(wù)投標(biāo)價(jià)格呢？ 無錫港口國際物流是一家位于無錫新吳區(qū)的大件運(yùn)輸服務(wù)商，曾經(jīng)多次中標(biāo)來自大型工廠、政府、事業(yè)單位以及科研院所的公開招標(biāo)項(xiàng)目。大件運(yùn)輸公司有一些經(jīng)驗(yàn)可供分享。 第一，認(rèn)真研讀招標(biāo)書。公開招標(biāo)書中包括的重要信息有運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸方式、需要運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備
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- [新聞中心]公路運(yùn)輸直接采取資金供應(yīng)方式帶來的好與壞2018年07月13日 13:47
- 伴隨著貨源價(jià)格不斷下降，管理成本也陡然上升，3PL運(yùn)輸物品盈利不斷創(chuàng)下新低，伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”物流平臺(tái)的迅速興起，日益增多的3PL意識(shí)到要想突破重圍，最有效的方法是將運(yùn)輸以外包形式變?yōu)橹苯硬扇〉杰嚹Ｊ缴稀?公路運(yùn)輸直接采取資金供應(yīng)方式帶來的好與壞-直采資金支付差異化存在哪些做法 10年前就大型3PL推動(dòng)實(shí)行運(yùn)輸直采模式，從市場、同行業(yè)兩方面上以及近些年來從事網(wǎng)絡(luò)物流平臺(tái)時(shí)與多數(shù)物流公司溝通中發(fā)現(xiàn)不少很有趣味事情，在這向大伙們述說一番，希望各位老板們在改
- 閱讀（54） 標(biāo)簽：
- [新聞中心]強(qiáng)悍的大件物流工具！德國man牌tgx41-6802018年07月12日 15:31
- MAN牌大型裝載牽引車在大件物流市場廣為使用者所推崇。MAN牌型號(hào)為tgx41-680大型裝載牽引車是隨著MAN牌型號(hào)為tgs40-540大型裝載牽引車之后，為國內(nèi)大件物流市場提供了更大馬力的車輛選擇，而且，如此具有高性能的車輛更是為了完成艱苦重要的運(yùn)輸工作而設(shè)計(jì)制造的。 德國man牌tgx41-680牽引車 (圖1) 強(qiáng)悍的大件物流工具！德國man牌tgx41-680- 特點(diǎn)鮮明，性能十足 此款MAN牌大型裝載牽引車所運(yùn)用的是680馬力16.16升共軌直噴d28發(fā)動(dòng)機(jī)裝配
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- [港口物流動(dòng)態(tài)]選擇一家好的海運(yùn)三點(diǎn)方法2018年07月10日 14:46
- 目前市場上海運(yùn)的公司數(shù)量很多，質(zhì)量卻有很大差異，貨主們應(yīng)當(dāng)如何選擇一家好的海運(yùn)的公司，為自己海運(yùn)貨物的安全保駕護(hù)航？ 線上搜尋 現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，還有什么比在網(wǎng)絡(luò)上搜集信息更方便的？比如，我的一位貨主朋友最近在互聯(lián)網(wǎng)上通過百度”海運(yùn)哪家好“ “怎么選擇海運(yùn)”等搜索詞，找到了一家名為港口國際物流海運(yùn)的公司，之后他登陸該家公司的網(wǎng)站，對于這家公司的基本情況和服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行了初步的了解，并且調(diào)查了一下這家海運(yùn)的公司服務(wù)信息。而事實(shí)上，
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- [根欄目]海運(yùn)物流拼箱公司怎么選擇2018年07月05日 15:19
- 海運(yùn)物流拼箱公司怎么選擇？選擇合適的海運(yùn)物流拼箱公司也是個(gè)技術(shù)活，那么如何選擇一家好的海運(yùn)物流拼箱公司呢?身為貨主的你，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行參考。 當(dāng)我們在選擇海運(yùn)物流拼箱公司時(shí)，首先要弄清楚自己的需求，貨物是到哪個(gè)國家的，拼箱的貨物數(shù)據(jù)有多少，主要出口的國家和航線分類，弄清楚這些情況就可以去找一找適合自己的海運(yùn)物流拼箱公司了。 當(dāng)我們在選擇海運(yùn)物流拼箱公司時(shí)，然后了解其是否是自拼箱還是換貨，海運(yùn)物流拼箱公司在境外有沒有自己的代理，國外客戶是否需要清關(guān)和派送等其他相關(guān)的服
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- [物流新聞]超限運(yùn)輸流程是怎樣的？2018年06月25日 15:43
- 超限運(yùn)輸不同于一般的貨物運(yùn)輸，因?yàn)槌捱\(yùn)輸比一般運(yùn)輸更有難度和風(fēng)險(xiǎn)所以港口物流規(guī)定每次接單后必須嚴(yán)格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理： 一、每次承運(yùn)超限運(yùn)輸運(yùn)輸之前，港口國際物流都會(huì)派專人對此次運(yùn)輸路線進(jìn)行實(shí)地考察，詳細(xì)記載沿途相關(guān)橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等數(shù)據(jù)，以供后期超限運(yùn)輸方案的策劃。有了第一手的數(shù)據(jù)做保障，是的港口物流在超限運(yùn)輸過程中更加安全。 二、以上的各項(xiàng)工作完成后必須策劃制定一個(gè)完整、詳細(xì)的超限貨物運(yùn)輸方案，這不但可以使港口國際物流的超限運(yùn)輸過程更加安全，還可
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- [根欄目]蘇州大件運(yùn)輸服務(wù)好不好？2018年06月15日 14:00
- 在蘇州物流運(yùn)輸行業(yè)盛行的時(shí)候，一種叫做大件運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)也同時(shí)出現(xiàn)在人們的身邊，那么，你會(huì)選擇哪家蘇州大件運(yùn)輸呢，相信這個(gè)問題對于絕大多數(shù)人來說，還是很難一下作出選擇的。那么究竟應(yīng)該怎么選擇蘇州大件運(yùn)輸公司呢？ 你是否知道蘇州大件運(yùn)輸?shù)挠猛灸?，肯定有人?huì)不了解，大件運(yùn)輸是新興產(chǎn)業(yè)，是指通過物流運(yùn)輸大型工業(yè)化設(shè)備，如：化工設(shè)備，電力設(shè)備，大型環(huán)保設(shè)備等等超長，超寬，超高設(shè)備，大件運(yùn)輸作為運(yùn)輸行業(yè)的重要作業(yè)活動(dòng)，對大型設(shè)備的運(yùn)輸起了至關(guān)重要的作用。 那 么聊聊選擇蘇州大件運(yùn)輸公
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- [港口物流動(dòng)態(tài)]無錫港口國際物流給你介紹物流和快遞的區(qū)別！2018年06月11日 15:43
- 是選擇快遞？還是物流？好多人傻傻分不清楚了吧？ 發(fā)現(xiàn)在日常生活中很多人都搞不明白快遞和物流到的區(qū)別在哪里，經(jīng)常會(huì)把快遞和物流弄混，事實(shí)上這兩樣是有不小的區(qū)別的。為了解答疑解惑，下面呢，無錫港口國際物流就為大家看看這兩樣到底有什么不同吧。 首先是概念，概念非常重要的，快遞：指的是快遞服務(wù)公司通過鐵路，公路還有空運(yùn)之類的交通工具，對客戶貨物要進(jìn)行快速投遞?？爝f的特點(diǎn)是，點(diǎn)到點(diǎn)，快速方便。而物流：是說的是利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地點(diǎn)向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保
- 閱讀（138） 標(biāo)簽：
- 2018年06月07日 15:06
- ·因?yàn)榇蠹涍\(yùn)輸?shù)碾y度和風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般普通貨物的運(yùn)輸，港口物流規(guī)定每次接單后必須嚴(yán)格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理： ·一、每次承運(yùn)大件貨物運(yùn)輸時(shí)，港口國際物流都會(huì)對運(yùn)輸路線進(jìn)行實(shí)地考察，沿途相關(guān)橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細(xì)的數(shù)據(jù)記載。有了第一手的數(shù)據(jù)做保障，在大件運(yùn)輸過程中才會(huì)更加安全。 ·二、以上工作完成后必須策劃制定一個(gè)整體的運(yùn)輸方案，這不但可以使港口國際物流的大件運(yùn)輸過程更加安全，還可以為客戶節(jié)省相當(dāng)可觀的利潤空
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- [根欄目]大型設(shè)備吊裝服務(wù)的現(xiàn)場應(yīng)該如何自我保2018年06月06日 14:58
- 無錫設(shè)備吊裝服務(wù)公司港口國際物流為了減少設(shè)備吊裝事故，會(huì)指定一系列的吊裝守則和制度。對于關(guān)鍵的崗位，工作人員必須接受專門的安全培訓(xùn)，例如吊車駕駛員。盡管如此，設(shè)備搬運(yùn)工人如何進(jìn)行自我保護(hù)呢？這種自我保護(hù)可以防止因安全漏洞導(dǎo)致的損害到自身。 無錫設(shè)備吊裝服務(wù)公司港口國際物流經(jīng)過常年的觀察，列舉了一些設(shè)備搬運(yùn)工人進(jìn)行自我保護(hù)的措施。 設(shè)備吊裝服務(wù)現(xiàn)場如何自我保護(hù)？- 增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí) 進(jìn)入設(shè)備吊裝現(xiàn)場的每一個(gè)人，都要有安全意識(shí)。只有具備這樣的意識(shí)，安全隱患出現(xiàn)的時(shí)候，才能發(fā)現(xiàn)并
- 閱讀（95） 標(biāo)簽：
- [物流新聞]貨代與物流是一個(gè)意思？好多人分不清楚2018年05月29日 15:46
- 現(xiàn)在，越來越多的貨代公司稱為物流公司，也有不少的物流公司稱為貨代公司。其實(shí)這貨代和物流這兩者只有是有一些區(qū)別的。下面就由小濤來給大家具體區(qū)分一下吧。 一、貨代是貨運(yùn)代理人，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人。 二、貨代與物流（第三方）、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的。 三、貨代又不同于船代，船代可以代表船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作。 四、貨代有一級(jí)與二級(jí)之分，一級(jí)貨代有美金發(fā)票，二級(jí)沒有而且必須要到國稅局開票。 五、一級(jí)貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公
- 閱讀（168） 標(biāo)簽：
- [物流新聞]無錫設(shè)備搬運(yùn)公司應(yīng)該去“吞噬”誰？2018年05月28日 15:39
- 不可否認(rèn)，設(shè)備搬運(yùn)行業(yè)一直以來都是一個(gè)競爭非常激烈的行業(yè)，特別是中小設(shè)備搬運(yùn)公司之間，經(jīng)常性掀起價(jià)格戰(zhàn)、營銷戰(zhàn)。但是，在無錫市港口國際物流有限公司看來，無錫設(shè)備搬運(yùn)公司不能只看到行業(yè)內(nèi)的競爭，也要“抬一下頭”，看看外界。“其實(shí)，外界可供設(shè)備搬運(yùn)公司“吞噬”的對手，也有很多”，無錫設(shè)備搬運(yùn)公司一位市場人士表示。 行業(yè)外哪些公司可以讓設(shè)備搬運(yùn)公司吞噬呢？無錫設(shè)備搬運(yùn)公司認(rèn)為有三類公司，值得去嘗試。 無錫設(shè)備
- 閱讀（61） 標(biāo)簽：
- [根欄目]大型設(shè)備運(yùn)輸方式分析2018年05月21日 13:20
- 這些年來，愈來愈多的無錫大件設(shè)備運(yùn)輸公司開始推進(jìn)“一體化吊裝”的服務(wù)，而“一體化吊裝”中，裝備的運(yùn)輸是主要的環(huán)節(jié)。對于需要長途運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備搬運(yùn)服務(wù)，制定運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)輸方案的重中之重就是選擇一條最優(yōu)、最合適的運(yùn)輸方式。目前，我國大件設(shè)備運(yùn)輸常習(xí)慣使用的運(yùn)輸方式無非就是水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸還有鐵路運(yùn)輸。而在歐洲、美洲等國家采用的航空運(yùn)輸比較多，但是在我國內(nèi)目前還沒有大面積運(yùn)用。所以，在本文中，無錫市港口國際物流公司就對水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸還
- 閱讀（113） 標(biāo)簽：
- [港口物流動(dòng)態(tài)]互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)的5種模式與發(fā)展前景2018年05月14日 14:30
- 物流行業(yè)起源早于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，但是其發(fā)展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于互聯(lián)網(wǎng)的突飛猛進(jìn)。長期以來，物流都屬于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，只有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，形成規(guī)模，才能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)所要求的最低生產(chǎn)成本要求。而物流行業(yè)緩慢發(fā)展過程中，“散、亂、小、差”等問題已成為其破繭過程中的重重障礙。車和貨難以高效整合匹配，貨車的空載率居高不下，這些都成為物流行業(yè)難以解決的痛點(diǎn)。 當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)的影響力日益彰顯，尤其是O2O模式的出現(xiàn)，讓互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)成為了可能。互聯(lián)網(wǎng)在減少信息不對稱，釋放潛
- 閱讀（162） 標(biāo)簽：
- [港口物流動(dòng)態(tài)]重型卡車市場預(yù)期物流車成主角2018年05月11日 09:34
- 2015年1-12月，整體重型卡車市場累計(jì)銷售55.08萬輛，同比下滑-26%，與去年同期相比凈減少值近20萬輛。重卡市場牽引車銷量占比超過45%，其中自卸車市場下滑最為嚴(yán)重，下滑約52%，自卸車占比僅為17%，全年銷量預(yù)計(jì)不超過10萬輛；專用車銷量下滑幅度最小，市場占比也在提升。 重型卡車市場是國家宏觀政經(jīng)法規(guī)的“風(fēng)向標(biāo)”；國民經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”；民生民計(jì)的“溫度計(jì)”，重卡市場的走勢如何，恰恰能反映出當(dāng)年
- 閱讀（69） 標(biāo)簽：
- [港口物流動(dòng)態(tài)]蒸蒸日上的物流，給教育也帶來了更多機(jī)會(huì)2018年05月10日 12:56
- 物流行業(yè)日趨火熱，物流行業(yè)人才稀缺。眾所周知，物流人才供給明顯跟不上行業(yè)發(fā)展需求。此時(shí)，由教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)共同主辦的全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽的舉辦，如同給物流教育產(chǎn)業(yè)打了一針“興奮劑”。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)教育培訓(xùn)部主任郭肇明介紹，舉辦全國物流設(shè)計(jì)大賽的目的，就在于實(shí)現(xiàn)物流教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合，提高大學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力、策劃能力、協(xié)調(diào)組織能力，促進(jìn)大學(xué)物流人才培養(yǎng)模式、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容和方法的改革，推動(dòng)物流教學(xué)改
- 閱讀（54） 標(biāo)簽：
- [新聞中心]政策扶持商貿(mào)物流的概念2018年05月09日 10:14
- 記者解讀：商貿(mào)物流的“四低一高”（專業(yè)化、社會(huì)化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，效率低、運(yùn)行成本高），以及由此帶來的市場競爭環(huán)境不規(guī)范，產(chǎn)業(yè)鏈誠信缺失，企業(yè)盈利能力偏弱影響了商貿(mào)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。針對制約商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的問題，《關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實(shí)施意見》（以下簡稱《實(shí)施意見》）有針對性地提出提高社會(huì)化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、組織化、國際化水平的發(fā)展思路。同時(shí)，《實(shí)施意見》還內(nèi)部發(fā)力，在財(cái)稅、土地、車輛通行等各項(xiàng)配套政策上支持商貿(mào)物流的發(fā)展，如，大宗商品倉儲(chǔ)
- 閱讀（35） 標(biāo)簽：
- [根欄目]滯港費(fèi)，超期費(fèi)，超堆費(fèi)有什么區(qū)別2018年05月08日 10:35
- 經(jīng)常有客戶在集裝運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候吐槽，超期費(fèi)，超堆費(fèi)，滯箱費(fèi)，滯港費(fèi)都是些啥費(fèi)用，亂亂的理不清，今天我們無錫市港口國際物流就來和大家嘮嘮 這都是些啥Demurrage，也有翻譯為滯港費(fèi)（中文不確定，但是英文和意思是一定對的），時(shí)間范圍包括箱子從落到碼頭開始，一直到報(bào)關(guān)結(jié)束提出碼頭為止，超出這個(gè)期限船公司就需要找你收錢了。比如說船公司給你的的free demurrage是3天，如果你在3天之內(nèi)沒有將箱子提離港區(qū)，那么船公司就要開始找你收demurrage的錢了Detention
- 閱讀（96） 標(biāo)簽：
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