- [根欄目]【小知識】什么是頭程船、二程船?2019年10月14日 09:00
- 在國際海運中,客戶通常會問,這一批設備或者產品大概多少久可以到? 這里呢,小港告訴大家,其實海運出口就像國內的轉車一樣,可能有些目的港是直達的,也有可能是需要換船才能到目的港的,所以,小港這里就給各位普及一下:什么是頭程船、二程船? 所謂頭程船、二程船,一般貨物在裝運港所裝的船不直接運抵到目的港,那么就需要轉船。這在裝運港裝貨的就是“頭程船”,而在某一港口將貨物轉裝到另一條到目的港的船上,這條承擔轉運的船就是所謂的“二程船”。由
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- [國際服務]中東服裝貿易商Lasin服裝運輸?shù)桨⒙?lián)酋2016年11月10日 14:35
- 10月下旬,港口國際物流國際服務部順利完成了一單18噸服裝海運出口到阿聯(lián)酋的運輸業(yè)務。 這批到阿聯(lián)酋的服裝是來自阿聯(lián)酋Lasin先生的。因為之前的訂單都是從廣東省發(fā)貨的,但是在江蘇這邊沒有貨代公司,所以來找到我們了,同時呢,也希望換一個運輸商,可以得到更好的物流服務和降低物流成本。
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- [常見問題]oh!no!提單丟失了,該怎么辦?2016年11月07日 10:12
- 提單丟失了,該怎么辦?海運出口,海運進口,空運出口,空運進口提單丟了怎么辦?港口國際物流公司國際物流部小編來跟你聊聊~
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- [國際物流]新的問題——用箱荒,爆艙和甩貨的態(tài)勢還在發(fā)酵2016年11月02日 14:06
- 昨天我們港口國際海運出口小編報道了《招誰惹誰了?馬士基甩貨,中遠加收附加費》,這不,今天前方又傳來最新的消息:用箱荒!爆艙和甩貨的態(tài)勢依然在發(fā)酵!
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- [報關報檢]改革了?先放行后審單了!海關總署發(fā)布2016年第62號公告!2016年11月02日 13:43
- 據港口國際物流,報關報檢小編知悉,海關總署公告2016年62號頒布,自2016年11月1日開始逐步施行自報自繳、先放行后審單稅收征管方式改革
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- [行業(yè)資訊]招誰惹誰了?馬士基甩貨,中遠加收附加費2016年11月01日 10:18
- 據港口國際物流國際海運的小編了解到,最近全球貨箱短缺問題愈演愈烈,馬士基航運不得不拒絕一部分貨主的托運,并以最快速度從客戶手中收回空箱,以彌補貨箱周轉不靈的問題。該公司華南地區(qū)主管卡拉斯日前在香港表示,公司已盡全力,嘗試一切辦法補救貨箱不足,但每日租箱仍然嚴重短缺。
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- [國際海運]海運出貨的幾條注意點2016年11月01日 10:03
- 港口國際物流公司在國際海運物流這一領域也做了不少年,雖說目前沒有多大的名氣,但是實際的操作經驗還是有不少的,經常會碰到不懂得客戶,或者才開始做國際貿易的客戶前來咨詢:海運出貨的幾條注意那些問題?在這里的呢,就由我們港口國際物流的國際運輸部安經理來為大家解釋一下:
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- [國際海運]新政召喚中資“方便旗”船“回家”2016年10月31日 16:35
- 據港口國際物流國際海運小編了解,2016年8月31日,財政部和海關總署聯(lián)合發(fā)布了關于中資方便旗船回國登記進口稅收政策問題的通知,9月22日,交通運輸部正式就該通知出臺了相關細則。新政的出臺無疑向中資“方便旗”船舶再次拋出了橄欖枝,召喚她們回家。
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- [集裝箱運輸]集裝箱裝柜技巧分享2016年10月31日 14:38
- 港口國際物流國際海運出口集裝箱裝箱技巧
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- [國際海運]被劫持50個月,終于回來了!2016年10月24日 15:35
- 從中國發(fā)往中東或者歐洲等一些國際海運出口運輸,都需要通過索馬里,該地區(qū)的海盜猖獗,過往的船只苦不堪言。據港口國際物流了解,近日,遭索馬里海盜劫持4年半的26名亞洲船員終于安全獲救。
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- [國際海運]危險品海運出口需要注意啥?2016年10月13日 09:39
- 各個國家危險品的進出口都有嚴格的控制,因此對危險品的報關有一定的要求。在我國危險品出口需注意以下幾點:
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- [常見問題]無錫港口國際物流公司海運出口流程2016年05月25日 09:36
- 無錫市港口國際物流有限公司是一家多年從事大件貨運、起重安裝和進出口貨運代理的專業(yè)物流公司。對外承接水陸聯(lián)運、起重安裝、海運、空運、陸運、進出口貨物的國際運輸代理等業(yè)務,包括攔貨,訂艙,倉儲,中轉,集裝箱拼箱拆箱,結算運雜費,報關,報驗,相關的運輸服務及咨詢業(yè)務。海運出口操作流程是貨運公司把貨物情況提供給船公司與船公司確定價格,向船公司定艙。船公司接收定艙后,告知船名、船期、提單號。
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- [鐵路運輸]我國首開中俄蔬菜專列2016年03月08日 13:27
- 日前,滿載蔬菜的保溫車專列在滿洲里鐵路口岸出境,經過90小時運行,將到達俄羅斯遠東新西伯利亞站。 中俄蔬菜專列由福州車務段莆田東站始發(fā),經滿洲里站出境,菜品均為卷心菜,共196噸。這是滿洲首次開行出口果蔬類貨物列車,標志著我國果蔬出口增加了鐵路運輸方式,同時也是57年來出口貨物 滿洲里口岸每年通過公路出口水果蔬菜約30萬噸。從去年開始,通過海運出口俄羅斯的果蔬類貨物運量也大幅上升。但通過鐵路運輸,安全快捷,不受天氣影響,而且運價低于公路,在運輸時間上又僅為海運的1/3。滿洲里鐵路部門將根據客戶需求和貨源情況,常態(tài)化開行果蔬專列,經由滿洲里鐵路口岸發(fā)往莫斯科、新西伯利亞、伊爾庫茨克等城市。
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