據了解，此次批復的樞紐規劃范圍北至寶成鐵路德陽站（含）；南至成昆鐵路眉山站（含）；東至成渝高鐵資陽北站（含）；西至成蒲鐵路大邑站（含）。規劃的路網由成渝、成綿樂高鐵等既有鐵路、成貴等在建鐵路和成都—自貢城際等規劃鐵路組成。
根據《規劃》，到2030年成都將形成銜接西安、重慶、貴陽、昆明、西寧（蘭州）、拉薩、達州等8個方向，13條干線引入的大型放射狀樞紐。客運系統規劃形成成都、成都東、十陵站以及天府、成南、成都西站等“三主三輔”客運站布局。天府機場站規劃預留空鐵聯運重要客運節點的條件。在樞紐既有環線及成灌、成蒲等線間設置相關聯絡線或增設相關站點滿足開行市域客車條件。貨運系統規劃形成“1+1+17”三級物流節點網絡。成都北為樞紐編組站，規劃期維持現有三級六場站型及規模。規劃成都—自貢、朝陽湖—彭山段、成都—三臺城際、成都—綿陽城際等引入線、疏解線及聯絡線。
此外，《規劃》在天府、三岔湖、天府機場站三個站點進行商住類土地綜合開發，規劃在大彎鎮、新興鎮、普興、空港站四個站點進行物流倉儲類土地綜合開發，總用地規模約4000畝。結合規劃預留的十陵站建設，預留土地綜合開發條件，占地規模約1500畝。