“(中國)友誼關—(越南)友誼口岸國際貨物運輸專用通道，是去年底開建，現在路面已經鋪好。原計劃今年底開通，具體何時啟用，要看兩國商討的結果。”廣西憑祥綜合保稅區管委會副主任葉盛18日在接受媒體采訪時表示。

             葉盛所指的貨運專用通道中方一側，去年11月在還是廣西中越邊境01號雷場。當月下旬，廣西邊防某掃雷隊131名官兵開赴雷場，開始了為期半個月的排雷工作。

             位于廣西友誼關口岸東側貨場的01號雷場，約1萬平方米，在半個月的搜排中，媒體曾兩次隨排雷部隊進入雷區，見證了排雷部隊的搜排過程。搜排手地毯式的搜排，步步驚心。經過半個月的搜排，01號雷場共搜到地雷8枚，這些地雷均已用炸藥進行誘爆。去年12月5日，排雷部隊結束搜排，01號雷場移交地方政府。當月，該貨運專用通道即開工建設。

            上世紀70年代末至80年代初期間，中越邊境地區曾埋設了大量雷場。在廣西，曾三次開展大規模排雷。盡管成效顯著，但廣西邊境地區殘存雷場導致人員觸雷傷亡事件仍偶有發生。

             憑祥市友誼鎮的李家華、馬獻圖二位村民，即是在日常勞作中意外觸雷受傷的農民。在接受媒體采訪時，說起地雷，這兩位村民依舊心緒難平。觸雷受傷多年之后，這兩位村民均獲得當地政府相應照顧。憑祥市委宣傳部18日提供的信息顯示，當地政府對這些受傷的村民，給予產業上的扶持，如免費分發雞苗和果苗，扶持他們開展養殖或種植。

             當硝煙散盡，住家距友誼關只有三公里遠的李家華、馬獻圖二位村民，再次聽到地雷爆炸聲已是去年的11月20日，那是排雷部隊在01號雷場引爆的地雷。李家華和馬獻圖見證了友誼關從硝煙彌漫到商賈繁忙的變遷，源源不斷的車流，凸顯著中越雙邊貿易的繁榮。馬獻圖也加入邊貿的掘金隊伍，他每天都到友誼關附近的弄懷邊貿點謀事，借助他的邊民身份，一天也可以賺到幾十元。

            葉盛介紹，友誼關口岸目前貨車日均進出關在500到1000輛左右，友誼關口岸原設計貨車通行能力是每日300輛。最高峰時，友誼關貨車進出關的量是原設計能力的三倍多。目前友誼關人車共用的通道已經無法滿足中越雙邊貿易急速發展的需求。

            去年11月初，中越雙方已共同簽署合作協議開建專用通道。中越友誼關—友誼口岸國際貨運專用通道全長約902米，其中越方境內長約700米，中方境內長約202米。

            在中越友誼關—友誼口岸國際貨運專用通道開建的同時，(中國)浦寨-(越南)新清貨運專用通道也在去年底開工建設，計劃今年底啟用，作為中國最大的水果進出口口岸，憑祥市浦寨邊貿點多年飽受擁堵之困有望徹底改變。

            如今，站在友誼關下仰望關樓，樓上依稀可見彈痕，默默地告訴人們這里曾經硝煙彌漫。關樓下，游客如織。昔日硝煙彌漫的友誼關，已成風景秀麗的旅游勝地和國際貿易大通道。