2016年2月18日，由中遠、中海兩大航運央企合并而成的中國遠洋海運集團有限公司（以下簡稱中國遠洋海運集團）在上海正式掛牌成立。

     據官方資料顯示，合并后的中國遠洋海運集團擁有各類船舶1114艘，綜合運力8532萬載重噸，是全球綜合運力最大的航運企業。其中，干散貨自有船隊運力、油輪運力和雜貨特種船隊運力均是世界第一。集裝箱船隊規模居世界第四；集裝箱碼頭吞吐量居世界第二。

      在航運業持續低迷，運力過剩壓力不減的局面下，重組整合有利于集團提高專業化經營程度，做大做強，并對運力供給結構實施更有效的調節。

      不過，隨著中國步入工業化后期階段，經濟增速將進入新常態，對大宗商品的需求減弱，世界經濟也處于疲軟狀態，而海運運力供給的過剩壓力并未有效緩解，預計相當長一段時期內，航運業依然會在低谷中艱難前行。那么，中國遠洋海運集團如何破局走出困境呢？

       據集團董事長許立榮表示：“新集團當前面臨的最大困難，就是嚴峻的世界航運市場。盡快把重組來的規模和協同效益發揮出來，把全球市場網絡建立起來，不僅變大，而且變強，是當下的破局之策。要切實降低運營成本，提高經營能力和經營效率。”

      中國遠洋海運集團的誕生，是國務院國資委深入推進國企改革的重大成果，是企業實施國家“一帶一路”戰略與海洋強國、海運強國戰略的重要舉措，也是企業積極應對全球競爭、實現企業提質增效的必然選擇。依據“規模增長、盈利能力、抗周期性和全球公司”四個戰略維度，中國遠洋海運集團將著力布局航運、物流、金融、裝備制造、航運服務、社會化產業以及基于“互聯網+相關業務”的商業模式創新的“6+1”產業集群，進一步促進航運要素的整合，全力打造全球領先的綜合物流供應鏈服務商。相信在不久的將來，中國遠洋海運集團這艘行業巨輪能夠在日益惡劣的航運環境下乘風破浪，打通中國融入全球經濟的康莊大道。