今年8月，該公司向日本今治造船和神原汽船出售股份，收購4艘二手超靈便型散貨船和1艘轉(zhuǎn)售船。

Berglund表示，該公司船隊(duì)中的超靈便型散貨船占比較少，因此該公司近期收購的5艘散貨船中的4艘為超靈便型散貨船。此外，考慮到散貨船市場正在復(fù)蘇，該公司還考慮收購更多超靈便型散貨船。他表示，太平洋航運(yùn)將持續(xù)把握船舶收購機(jī)會(huì)，收購現(xiàn)代化、高質(zhì)量的二手船或轉(zhuǎn)售船擴(kuò)大并更新船隊(duì)，從而使其在目前具有挑戰(zhàn)性的市場環(huán)境下獲得收益維持現(xiàn)金流。

太平洋航運(yùn)目前船隊(duì)共包含250艘船舶，其中該公司自有船舶數(shù)量為106艘，相比2012年的34艘大幅增長。

Berglund表示，太平洋航運(yùn)船隊(duì)船舶包括自有船、長租船及短租船多種形式船舶。由于近年來市場情況低迷，船舶價(jià)格處于歷史地位，該公司開始擴(kuò)大自有船船隊(duì)規(guī)模，增加自有船數(shù)量。

談及散貨船市場表現(xiàn)，Berglund表示散貨船市場最糟糕的時(shí)期已經(jīng)過去，但目前的市場復(fù)蘇仍然有限，距離市場徹底恢復(fù)仍然需要相當(dāng)長一段時(shí)間。他強(qiáng)調(diào)，散貨船市場需要拆解更多船舶，限制新船訂單量增長，從而才能使市場更加平衡。

太平洋航運(yùn)預(yù)計(jì)，2017年散貨船市場供應(yīng)量預(yù)計(jì)增長3%。由于未來船廠交付量越來越少，預(yù)計(jì)2018年和2019年市場船舶運(yùn)力增長將更低。如果散貨船市場需求維持2017年水平，預(yù)計(jì)未來市場供求將有所收緊，市場將出現(xiàn)復(fù)蘇。

此外，他還指出，由于運(yùn)價(jià)低迷無法刺激船東訂船，以及新造船和二手船價(jià)格之間的巨大差距，靈便型散貨船和超靈便型散貨船的新船訂單活動(dòng)將持續(xù)維持較低水平。