國家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人盛來運(yùn)介紹，鐵路國際貨運(yùn)量總趨勢下降和鐵路國際貨運(yùn)所運(yùn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有關(guān)，經(jīng)濟(jì)下行期對(duì)原材料需求下滑，一定程度上轉(zhuǎn)嫁到鐵路國際貨運(yùn)量上，產(chǎn)生一定的影響。

       鐵路國際貨運(yùn)改革進(jìn)程如火如荼，除開各鐵路局開行的局管內(nèi)貨物快運(yùn)列車外，全國鐵路貨物快運(yùn)聯(lián)運(yùn)，大量承攬“白貨”運(yùn)輸業(yè)務(wù)，更是沿絲綢之路開行了中亞、中歐班列，等等舉措在一定程度上緩解了全球經(jīng)濟(jì)下行帶來的壓力，但從國家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)來看，貨運(yùn)改革需要快馬加鞭，使用擴(kuò)散式思維急追猛進(jìn)，為國家經(jīng)濟(jì)再立新功。

      隨著國家經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展，對(duì)環(huán)境越來越重視，煤炭等“黑貨”固然越來越少，“白貨”所占鐵路運(yùn)輸?shù)谋戎乇厝患哟蟆５绾翁岣哞F路貨運(yùn)市場占有份額，筆者認(rèn)為鐵路應(yīng)認(rèn)真落實(shí)李克強(qiáng)總理提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，不能僅滿足于打廣告、拉客戶去承攬貨源，要利用鐵路運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)勢，發(fā)揮電子交易平臺(tái)、物流信息平臺(tái)等優(yōu)勢，承攬起電子商務(wù)業(yè)務(wù)，成立自己的“淘寶網(wǎng)”、物流公司，或者兼并業(yè)績較好的物流公司、快遞業(yè)務(wù)，那樣就不僅僅是做好服務(wù)最后一公里的問題，而是把貨運(yùn)源頭都牢牢控制在自己手中，從而盡快走出貨運(yùn)低谷。

       做大才能做強(qiáng)，鐵路貨運(yùn)改革需要改的不僅僅是運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，也需要改革“貨源”的承攬方式，改出找“貨”為“貨”送上門，這樣出路將更加寬廣。