鐵路運輸小編獲悉，10月31日下午，隨著一聲長長的汽笛聲，滿載著日用百貨和南亞地區(qū)所需冬季用品的“蘭州號”南亞公鐵聯(lián)運國際貨運班列緩緩地駛出了蘭州國際港務(wù)區(qū)。

當(dāng)日下午，“蘭州號”南亞公鐵聯(lián)運國際貨運班列常態(tài)化運營發(fā)車儀式在蘭州國際港務(wù)區(qū)舉行，港務(wù)區(qū)管委會主任徐春花介紹說，“計劃從今天開始，南亞列車力爭在年底之前每周開行1-2列，在蘭州國際港務(wù)區(qū)以整列形式開展常態(tài)化發(fā)運”。

蘭州鐵路樞紐處于隴海、包蘭、蘭新、蘭青等主要干線的交匯處，具有坐中六連、輻射全國的鐵路集散優(yōu)勢，是鐵路運輸通往南亞的必經(jīng)之地。而“蘭州號”南亞公鐵聯(lián)運國際貨運列車是中國第一條與南亞國家間的國際聯(lián)運列車，經(jīng)鐵路運輸至日喀則，再轉(zhuǎn)公路運輸出境，終至尼泊爾首都加德滿都，全程約10天，較傳統(tǒng)海運節(jié)省35天。

鐵路運輸小編了解到，自今年5月11日首列南亞列車發(fā)運以來，截至9月30日，貨運列車通過零散快運的方式又發(fā)運了79個40尺集裝箱，總共發(fā)運4列122箱，出口額達(dá)到2億元人民幣，實現(xiàn)了平均每月1列的運營規(guī)模，受到了廣泛關(guān)注。

徐春花說，經(jīng)過幾個月時間的磨合，尼泊爾和廣東、義烏大部分客戶已經(jīng)認(rèn)可這種新的運輸方式，貨源量已經(jīng)呈現(xiàn)上升趨勢，尤其是南亞八國商會代表明確表示愿意來蘭州開展業(yè)務(wù)對接，共同打造這條貿(mào)易通道。

同時，這條列車的開通對本地出口拉動作用初顯。一方面將廣州、義烏等地的出口吸引到蘭州組織出口，另一方面促進了本地貨物的采購和出口，如近期正在洽談靜寧、天水等地的蘋果，通過南亞列車整體出口事宜。

鐵路運輸公司獲悉 參加此次發(fā)車儀式的無錫市港口國際物流有限公司張總坦言，以往到尼泊爾去，要么通過海運，從印度進行中轉(zhuǎn)，這種模式時效性特別強；要么全部采取公路的形式，從中國沿海到尼泊爾要超過四五千公里，這樣路上的安全性就得不到保證，“通過公鐵聯(lián)運這個項目后，一方面縮短了時間，另一方面大大提高了安全性。”

蘭州市西固區(qū)副區(qū)長、港務(wù)區(qū)籌委辦副主任張杰表示，南亞列車今天常態(tài)化運營開通以后，蘭州國際港務(wù)區(qū)將緊接著銜接常態(tài)化的具體工作，政府和企業(yè)將密切配合，以及鐵路局的大力支持，把運輸組織好、協(xié)調(diào)好，保證時效性，達(dá)到客戶的要求。同時，蘭州國際港務(wù)區(qū)也將爭取貨物的“對流”，把南亞地區(qū)的一些手工藝制品等帶到國內(nèi)來。