2015年是寧波舟山港的改革元年，原寧波港集團(tuán)和舟山港集團(tuán)整合組建新的寧波舟山港集團(tuán)，基本實現(xiàn)了以資產(chǎn)為紐帶的實質(zhì)性一體化。
       寧波舟山港是浙江港口核心，是實施長江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”國家戰(zhàn)略的戰(zhàn)略支點，也是建設(shè)舟山自由貿(mào)易港的重要組成部分，在浙江省改革發(fā)展中具有獨特而重要的地位。
       2015年，寧波舟山港完成貨物吞吐量8.9億噸、同比增長1.8%,吞吐量繼續(xù)位居全球第一；完成集裝箱吞吐量2062.7萬標(biāo)箱，首次超過香港港位居全球第四，比上年增長6.1%,增幅居全球十大港口首位。
       “寧波舟山港正通過持續(xù)深化融合，加快實現(xiàn)綜合規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、重點港區(qū)開發(fā)、海事航運(yùn)服務(wù)、口岸監(jiān)管等全方位一體化，努力建成全球一流的現(xiàn)代化樞紐港。”寧波舟山港集團(tuán)負(fù)責(zé)人在接受采訪時表示。
       強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手是趨勢
       淡水河谷、馬士基船運(yùn)，一個是全世界最大的礦石生產(chǎn)商，一個是全球最大的航運(yùn)集團(tuán)，選擇在2016年年初先后與寧波舟山港簽訂合作協(xié)議，給該集團(tuán)帶來了“開門紅”。
       巴西淡水河谷是全球第一大鐵礦石生產(chǎn)和出口商，也是美洲大陸最大的采礦業(yè)公司，其鐵礦石產(chǎn)量占巴西總產(chǎn)量的85%以上，計劃到2018年礦石產(chǎn)能提升至4.5億噸。目前，該公司年出口中國礦石量已超2億噸，與我國北方多個港口開展了礦產(chǎn)品業(yè)務(wù)，具有豐富的港口合作經(jīng)驗。
      “巴西淡水河谷在馬來西亞擁有亞洲基地，但是與終端商總有些脫節(jié)。”巴西淡水河谷方面表示，寧波舟山港是全球規(guī)模最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地之一，中國可接靠40萬噸礦船的4個港口的7個泊位中，寧波舟山港就擁有3個。新建成的衢山港區(qū)鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭1號泊位已于今年1月13日正式啟用，硬件和軟件十分突出。“淡水河谷利用寧波舟山港得天獨厚的深水良港優(yōu)勢，新增一個重要的東南亞礦石中轉(zhuǎn)、儲存基地，為客戶節(jié)約前往巴西進(jìn)口礦石的航運(yùn)成本和時間成本。”
      相對于寧波舟山港與巴西淡水河谷的“一見鐘情”，寧波舟山港與馬士基船運(yùn)則是“日久見真情。”寧波舟山港市場業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人洪其虎昨天接受筆者采訪時表示，雙方已經(jīng)簽訂了深化全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，拓展合作空間，促進(jìn)共同發(fā)展，雙方將在航運(yùn)業(yè)務(wù)、碼頭經(jīng)驗和物流項目展開深度合作。
      多年來，雙方保持著良好的合作伙伴關(guān)系。2011年，馬士基航運(yùn)推出“天天馬士基”行業(yè)創(chuàng)新服務(wù)，便將寧波舟山港作為亞洲四大干線港之一。2013年7月，馬士基航運(yùn)的第一艘載箱量1.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱3E級船舶“馬士基邁克凱尼穆勒”號首航，在亞歐航線航行中首次靠泊的港口就是寧波舟山港。目前，寧波舟山港已成為馬士基旗下馬士基航運(yùn)船舶掛靠的全球主要干線港之一。在馬士基航運(yùn)載箱量1.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱船舶掛靠的全球港口中，寧波舟山港持續(xù)保持船時效率、在泊效率世界第一。馬士基航運(yùn)是寧波舟山港集裝箱吞吐量最大的船公司。
      根據(jù)協(xié)議，寧波舟山港集團(tuán)與馬士基將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，有效利用雙方資源，建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，繼續(xù)深入合作，著力在港航業(yè)務(wù)、碼頭經(jīng)營、物流項目及人員培訓(xùn)與交流等方面全面深化戰(zhàn)略合作，謀求共贏發(fā)展。
       比如在業(yè)務(wù)合作方面，馬士基將把寧波舟山港作為馬士基航運(yùn)在東北亞的重要中轉(zhuǎn)分撥中心，并進(jìn)行相應(yīng)的布局。在資本合作方面，雙方將共同經(jīng)營梅山一期集裝箱碼頭項目3號至5號泊位，其中寧波舟山港持股67%,馬士基持股33%;開展物流方面的全方位合作，設(shè)立馬士基在寧波舟山港的物流基地；加強(qiáng)國際和國內(nèi)碼頭項目的合資合作。在管理合作方面，雙方將互派優(yōu)秀員工赴對方企業(yè)培訓(xùn)、實習(xí)，并就港口經(jīng)營、投融資、財務(wù)、安全、人事、設(shè)備等的管理經(jīng)驗和思路進(jìn)行全方位交流。
       國際化道路越走越寬
       在全球航運(yùn)市場一片低迷的嚴(yán)峻形勢下，寧波舟山港為什么能逆流而上？寧波舟山港集團(tuán)董事長、寧波港股份有限公司董事長宋越舜在接受采訪時表示，這與寧波舟山港不斷加快國際化步伐緊密相關(guān)。
       2015年，寧波舟山港與全球“四大聯(lián)盟”合作步伐加快，“四大聯(lián)盟”箱量占全港總箱量的比重在70%以上，成為超越“2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱”的“主引擎”。此外，拓展其他箱源，包括內(nèi)支線，完善內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)體系等。
       宋越舜表示，2016年，寧波舟山港將進(jìn)一步加快海鐵聯(lián)運(yùn)示范區(qū)建設(shè)，開辟更多班列；在“21世紀(jì)海上絲綢之路”上，寧波舟山港將扎實推進(jìn)港港、港航合作；在長江經(jīng)濟(jì)帶上，寧波舟山港將積極推進(jìn)浙江江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)，將港口打造成對接長江經(jīng)濟(jì)帶的新橋頭堡和長江的物流新通道。
       在引進(jìn)國際巨頭的同時，寧波舟山港加快“走出去”步伐。去年，沙特利雅得無水港項目是其成功開拓的第一個海外項目，通過管理輸出幫助當(dāng)?shù)亟?jīng)營碼頭。“未來，我們將把‘引進(jìn)來’與‘走出去’相結(jié)合，與國際碼頭運(yùn)營商、物流服務(wù)商、航運(yùn)巨頭等開展合作，在‘一帶一路’沿線國家和地區(qū)布點并力爭取得實質(zhì)性突破。”宋越舜表示。