據行業(yè)管理人士、經紀人和貨主稱，韓進海運(Hanjin Shipping Co.,117930.SE)的經濟和法律困境使得價值高達140億美元的貨物受困海上，為此貨主紛紛設法拿回商品以交付給客戶。

三星電子(Samsung Electronics Co., 005930.SE, SSNHY)表示，該公司有價值約3,800萬美元的商品在韓進海運被困公海的船上。三星電子律師(Evan Jones)比喻道，他們就像公共汽車上的乘客，被告知不能下車。

該科技巨頭表示，將考慮包租16艘貨機以履行出貨合同。這些貨物主要運往美國。

自韓進海運上周在韓國申請破產保護以來，該公司裝運逾50萬個集裝箱的數(shù)十艘貨船在全世界被拒絕停靠港口。還有一些貨船已被債權人扣押。韓進海運是韓國最大航運公司，運量在全世界排名第七。

雖然該航運巨頭已在韓國和美國獲得破產保護，但哥本哈根咨詢公司SeaIntel Consulting首席執(zhí)行長詹森(Lars Jensen)表示，形勢接近一片混亂，那么多韓進海運貨船被拒絕入港，托運人不知道他們的貨物何時才能卸貨。

詹森表示，韓進海運43艘貨船在前往預定目的地的途中，沒有得到貨船將被允許卸貨的保證。另有39艘在港口外轉圈或拋錨，八艘被債權人扣押。

經紀人表示，這些問題不僅僅限于韓進海運的貨船，還擴大到與該公司定有貨船共享協(xié)議的航運公司。這類航運公司包括中國遠洋運輸(集團)總公司(China Ocean Shipping (Group) Co.)、日本川琦汽船(Kawasaki Kisen Kaisha Ltd., 9107.TO)，以及臺灣長榮海運股份有限公司(Evergreen Marine Co. (Taiwan) Ltd., 2603.TW)和陽明海運股份有限公司(Yang Ming Marine Transport Co., 2609.TW)。上述公司通常每日運輸上萬個韓進海運集裝箱。

海運預定網站Freightos的數(shù)據顯示，亞洲-美國航線的每集裝箱運輸均價周二為4,423美元，較一周前的2,835美元上漲56%。