近段時間以來，國際大型航運公司發展方面遇到了前所未有的困境。業界專家指出，國際航運業目前經歷著一次調整，一方面原因主要與全球范圍內經濟不景氣有關，另一方面也是全球經濟結構在轉型過程中所帶來的“陣痛”。從航運公司角度講，要想鞏固自身的航運界地位，應從進一步減少航線運力、整改經營結構諸多措施來應對挑戰。

    疲軟的市場需求導致眾多航運公司遭遇損虧
    從新加坡海事和港務管理局所發布的2015全年歷史統計看，新加坡港的集裝箱吞吐量去年7月為255.45萬標準箱，同期環比減少了大概13%。這是在2008年國際金融危機后，國際第二大中轉港口新加坡港所“表現”出來的最差數據。從知名日本研究中心發布的2015全年歷史報告中可以看出，所處東亞地區的港口去年7月海運總量增長速率跌落至0.6%，預計第三季度整體狀況也會不理想。
    歐亞航線是國際范圍內最忙碌的海運航線之一，去年8月，集裝箱貨運費率在第二周下降了20%。從中國上海出口集裝箱運輸價格指數中可以看出，去年8月下旬，中國上海到歐洲地區的每個集裝箱運輸價格降到640美元（單位：USD)，去年6月，運輸價格曾一度降到每集裝箱243美元（單位：USD)的歷史最低價位，甚至此價格連航運公司的燃油成本也無法彌補。航運界人士指出，對于企業來說，只要是低于每集裝箱1300美元（單位：USD）的運價都是難以為繼下去的。
    我國貨運代理行業細分市場正伴隨著國際經濟的不斷變化也發生著相應地變化，鑒于貨代公司的持續增加還有國際經濟的停滯不前，貨主在服務需求方面也跟著發生強烈地變化。貨代公司只意識到客戶的真正需求，然后進行相對應的服務結構轉型，在困難的大環境中，也很難維持下去。

現今貨運代理行業特性可分為五點： 第一，削低價格，應對競爭；第二，客戶需求，發生轉變；第三，利益關系，發生轉變；第四，貨代行業存在周期性；第五，服務及市場占有。

   國際貨代業，讓暴風雨來得更猛烈些吧！- 削低價格，應對價格
    從第一點講，在國際經濟目前處于不穩定的環境下，我國貨運代理公司日益增多。貨運代理行業肯定會掙得盆滿缽滿嘛？有人會這樣問。可最終一定是否定的回答，理由就是
貨運代理公司越來越多，越開始發生削減價格，應對競爭的行為，貨運代理的利潤只會變少了，沒什么錢可賺。另一方面來講，貨運代理公司的運營成本逐步增大，伴隨上漲的物價，企業硬件配套方面、人員配置成本、都開始大幅度上升。此類情形針對貨運代理公司來講，肯定是“屋漏偏逢連夜雨”。貨運代理市場也成了“草根市場”，貨運代理公司之間運輸價格水平差距縮小，運輸價格接近相同。

    國際貨代業，讓暴風雨來得更猛烈些吧！- 客戶需求，發生轉變
    第二點方面，經濟情形良好時，貨理代理業務應接不暇，貨運代理公司都被客戶找著發貨，一般來說哪家便宜，就走哪家；可今時不同往日，經濟環境不佳，貿易進出口下跌，另外貨運代理行業的削價，可以這么認為貨運代理服務面臨著資源整合。客戶方面來說，你們貨運代理削價競爭，價格都差不多，我隨便走哪家都行，哪家服務有質量，運輸有保障，我就選那家走。換言之，運價需求及服務需求是客戶需求轉變的雙重標準。

   國際貨代業，讓暴風雨來得更猛烈些吧！- 貨代行業存在周期性
    第三點則是，經濟的景氣程度給利益獲益的主要構成部分所帶來的變化。從我們貨運代理服務行業來講，經濟良好時，利益的獲益主要方就是我們貨運代理公司。貨運代理處在貨主與船務公司之間，貿易量增多從而帶動貨運代理服務需求的上升，運輸價格水平增長，利潤收益方面，對于貨運代理公司來講也是水漲船高；在不景氣的整體環境下，貨運代理服務需求下降嚴重，一般情況下，全是一個客戶面對幾家，甚至幾十家以上的貨運代理公司。這種情況下，在首要價格問題方面，客戶同時也對貨運代理服務有相應的要求。貨代人員處在客戶與貨運代理公司之間，既要求運輸價格要低，還要有高質量。那么采取何種方式既能維持價格優勢，又能有服務保證？

   國際貨代業，讓暴風雨來得更猛烈些吧！- 削低價格，應對價格

而第四點，貨運代行理行業的大環境與國際經濟是否穩定發展有著有直接的聯系。國際經濟本來是具有周期性的，貨運代理行業也伴隨著國際經濟周期而變化。這也就是有如此多的貨運代理公司在貨運代理行業如此不景氣的時候，還要挺下去的重要因素。哪個能堅持走完這段“荒漠旅程”，將來也就能踏上一望無際的“綠洲”。

   國際貨代業，讓暴風雨來得更猛烈些吧！- 服務占有，市場占有

    最后第五點，貨運代理行業的目前情況來講，國際經濟處于蕭條期，回暖明顯乏力，這也導致貨運代理行業總是停滯不前的原因。眾多小微型貨運代理公司都在“寒冬”中堅挺著，但是長時期的“寒冬”必定會讓很許多貨運代理公司受到重挫。如此一來，要想堅持下去，作為貨運代理公司需要采取什么措施？
     (1)服務方面，面向轉型。
從上述兩點，“削價競爭”和“用戶需求”來看，單一的削價競爭行為并不妥，我們只有本著客戶的需求變化，不斷提升我們貨運代理的價格優勢、服務質量，才能在“寒冬里迎著風雪而矗立”

 (2)市場占有。市場占有分為兩部分。其一，貨運代理服務方面。換言之，利用服務提升市場占有，又能對價格質量進行優化，讓客戶滿足不同的需求；其二，面向新型市場。隨著互聯網發展的日新月異，未來物流行業也會進入互聯網這個大平臺。可是怎么通過互聯網這個大平臺提升自己的價格治理還有服務質量，卻是貨運代理這個傳統型行業很難轉變、意識到的部分。

綜上所述，隨著2016經濟的日趨嚴峻，如果經營模式轉型方面，傳統型企業沒有更好地措施的話，那就一起圍爐生火吧。

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