國家公布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，明確了大連等15個沿海城市定位及對外合作的重點方向，大連港亦位列其中。作為海上絲綢之路的“關鍵節點”，大連港集團正積極融入國家戰略，以“連滿歐”等三條國際陸海通道為依托的“東北新絲路”計劃已初步醞釀成型。這不僅意味著大連港集團進入更高舞臺，也將助推遼寧及東北地區深度開放。
       早春3月，往年都是出口淡季，從大連港出發，經滿洲里至歐洲的集裝箱過境班列，卻提前進入了生產旺季。前兩個月，大連港集團開行的7列集裝箱過境班列，總過貨量增長達283%。眾多從滿洲里過貨的口岸中，大連港過貨量排名從原來的第8位，一路升至目前第4位。“連滿歐”(大連—滿洲里—歐洲)國際貨運通道的爆發式增長不僅形成了一個新的“增長點”，也為大連港集團融入“一帶一路”再添信心。
      作為東北最大的開放口岸，大連港是“一帶”的橋頭堡，“一路”的延伸點，擁有海、陸“雙向優勢”。東北亞國際航運中心的高端定位，使得大連港集團極為重視融入“一帶一路”戰略，相關負責人表示，這既是搶抓機遇，更是責任擔當。最近幾年，大連港集團全力轉型升級，提質增效，為融入“一帶一路”儲備了充足“體能”。目前，東北地區90%以上的外貿貨物，都是從大連港進出。100多條國際國內航線，覆蓋了全球300多個主要港口。2014年，港口吞吐量達到4.2億噸。
      為了盡快讓“一帶一路”戰略落地，大連港集團已先行先試，形成初步方案。“東北新絲路”計劃整合了優質港口航線資源、全程物流體系、海鐵聯運優勢，以大連港為核心，全力打造“連滿歐”、“連蒙歐”兩條陸路國際通道，連接東北亞和歐洲兩個市場，帶動東北融入“一帶”戰略。其中，“連滿歐”以大連為起點，集裝箱班列經滿洲里、俄鐵運輸到達歐洲，是未來核心物流通道。“連蒙歐”以大連為起點，集裝箱過境班列經通遼、霍林郭勒等主要城市，可駛向俄羅斯、中亞和歐洲。
     “ 一路”戰略實施則是依托目前航線資源，完善環黃、渤海中轉服務體系，大力推進國際主樞紐港建設。“連海歐”國際海運通道以大連港為起點，經印尼到達歐洲，同時輻射太平洋地區。2013年，大連港集團曾與中遠集團合作，開辟了首條北極東北航道。此航線全程7800海里，比傳統航線縮短2800海里。北冰洋航線現在也將加入“一路”計劃，并在未來成為一條連接亞、歐、美的快捷通道。
      搶抓新一輪東北振興的機遇，金普新區開始發力，中韓自貿區落地，“機遇組合”使得大連港在“一帶一路”中的開放優勢進一步彰顯。如何在關鍵節點上發揮關鍵作為?大連港集團表示，正向國家相關部門建議設立大連自貿園區，復制上海啟運港退稅政策，提升大連國際中轉港地位。以港口、物流、貿易、金融的全面發展，推動東北開發開放與“一帶一路”建設深度融合。